Главная » Новости » С небес на землю: как два друга делают мебель из фрагментов самолетов. «РосБизнесКонсалтинг». 2 ноября 2018

С небес на землю: как два друга делают мебель из фрагментов самолетов. «РосБизнесКонсалтинг». 2 ноября 2018

Всего за четыре месяца партнерам удалось вывести компанию Ru-Sky на прибыль
Основатели компании Ru-Sky придумали свой бизнес благодаря любви к самолетам. Александр Очков и Руслан Буланов дают вторую жизнь авиационному лому, превращая его в журнальные столики и настенные часы. Отец 34-летнего волгоградца Руслана Буланова, инженер, всю жизнь проработал в авиационной индустрии. Дед 35-летнего москвича Александра Очкова, Герой Советского Союза Александр Медведев, осенью 1941-го бомбил наступавших на Москву немцев с пикирующего бомбардировщика Пе-2. Выручка Ru-Sky за октябрь достигла 650 тыс. Несмотря на то что у обоих друзей было непрофильное образование, экономическое и юридическое, авиация не обошла их стороной: минувшим летом они открыли производство, которое перерабатывает детали отлетавших свое самолетов в красивую мебель и арт-объекты. руб.
Полеты во сне и наяву
Выпускник НИУ ВШЭ Александр Очков успел поработать в крупном бизнесе: несколько лет трудился в лондонской консалтинговой компании, а вернувшись в 2006 году в Москву, десять лет занимался в General Motors развитием дилерских сетей. руб., операционная прибыль — 160 тыс. Решая правовые вопросы, связанные с работой агентства, Александр часто обращался к юристу Руслану Буланову. Получив в 2016 году степень MBA в московской школе управления "Сколково", он решил покинуть компанию и сосредоточиться на собственных проектах, в частности на развитии рекрутингового агентства Atsearch, партнером которого является. Сдружившись, предприниматели принялись обсуждать идеи совместного бизнеса.
У них оказалась одна общая любовь — самолеты. "Я увидел, что Руслан — человек, с которым можно вести любые дела, исключительно порядочный и открытый", — вспоминает он. "Предприятие работает на рынке Северной Америки уже 18 лет. Будущие партнеры искали связанную с авиацией нишу, которая не требовала бы больших вложений, и натолкнулись на пример калифорнийской компании MotoArt, производящей мебель из деталей отлетавших свое самолетов и вертолетов. Предприниматели загорелись идеей открыть компанию, которая занималась бы тем же самым в России. Оборот — $70 млн в год, десятки сотрудников", — рассказывает Очков. Мы решили стать первопроходцами", — говорит Александр.
Александр Очков (Фото: Из личного архива)
Новоиспеченные партнеры зарегистрировали компанию, набрали первых сотрудников и вместе с технологом стали искать в Москве производственное помещение. "У нас в стране есть частные мастера, которые делают единичные предметы на заказ, но массового производства такой мебели нет. ?
Идеальным местом оказался военный завод на улице Верейской в ЗАО. Обязательным условием было наличие в шаговой доступности производств, которым компания могла бы заказывать необходимые детали из других материалов — деревянные, стеклянные и тому подобные. За 100 тыс. На его территории расположены сотни предприятий, в основном частных, которые занимаются деревообработкой, металлообработкой, покраской, сваркой, литьем. в месяц партнеры сняли 100 кв. руб. Еще 700 тыс. м площади — цех и два маленьких склада, чтобы хранить там небольшой запас деталей. они потратили на оборудование — ручные станки и вакуумную установку, необходимую для работы с карбоновыми и стекловолоконными формами.
Другой цех, в Волгограде, друзья получили совершенно бесплатно: местный предприниматель передал Буланову во временное пользование свое помещение площадью 1 тыс. руб. м в благодарность ?за оказанную ему юридическую помощь. кв. Для работы, не связанной с производством, они сняли часть офиса на территории школы управления "Сколково" за 15 тыс. Здесь партнеры решили хранить основной запас деталей самолетов, которые рассчитывали получать с местного аэродрома. в месяц.
Кладбищенские истории
Решив эти организационные проблемы, бизнесмены стали налаживать каналы закупки авиационных деталей. руб. В США существует немало авиационных кладбищ, посетители которых могут свободно приобрести заинтересовавшую деталь: работники кладбища отрежут ее, упакуют и доставят. Тут-то они поняли, что упустили важную проблему. Первые продают аппараты частным утилизирующим предприятиям, и те режут их на части и сдают в пункты приема металла. У нас в стране отслужившие самолеты и вертолеты либо остаются на аэродромах, либо поступают на авиаремонтные заводы. Однако цены оказались в два-три раза выше тех, по которым сдают авиационный лом пунктам приема металла: "Они видели, что нам эти детали нужнее, чем переработке, и намеренно подняли цену", — комментирует Очков.
В итоге основателям Ru-Sky удалось обнаружить в России несколько свалок, куда училища, аэродромы и авиаремонтные заводы свозили пусть не целые остовы, как за рубежом, но хотя бы отдельные детали, которые по каким-то причинам не удалось реализовать. Вторые используют списанные самолеты в роли доноров деталей для работающей авиации или разбирают на комплектующие, которые хранят на продажу.
Фото: Из личного архива
Сначала партнеры обратились к владельцам компаний, занимающихся утилизацией деталей, чтобы приобрести у них крупные партии частей аппаратов. Предприниматели лично приезжали на свалки, выбирали необходимые части и оформляли доставку на основной склад в Волгограде. Такие площадки Очков и Буланов нашли в Московской области, Ростове, Ульяновске и Иркутске. кг металла обошлась им в 400 тыс. Первая партия 4,5 тыс. Никаких сертификатов для оформления покупок не требовалось, так как по документам отдельные элементы шли как лом.
Узнав о планах предпринимателей открыть массовое производство мебели из авиалома, к ним обратился владелец московской мастерской Sky Industries, который пытался наладить производство мебели из деталей самолетов еще в ? руб. По словам Очкова, два года спустя основатель Sky Industries утратил интерес к этой идее и ушел работать в госкомпанию, а бизнес перевел в спящий режим: мастерская продолжала выпускать одно-два изделия в год под заказ. 2013 году. руб. Владелец просил за свой бизнес 2,5 млн руб., но, как подсчитали партнеры, складские запасы мастерской стоили не более 450 тыс. От предложения основатели Ru-Sky отказались.
Ru-Sky в цифрах
4 млн руб. В остальную сумму владелец оценивал разработанные им технологии производства и небольшую клиентскую базу. руб. — инвестиции в производство
7 сотрудников в компании
130 тыс. руб. — средний розничный чек
650 тыс. руб. — выручка за октябрь
160 тыс. Работа с первой партией частей самолета-донора оказалась одним большим экспериментом: Очков и Буланов изучали их, пытаясь придумать, в каком исполнении они хорошо бы смотрелись. — прибыль за тот же период
Источник: данные компании
Проба крыльев
Производство друзья запустили в конце июня. Если результат удовлетворял, вещь отдавали в работу технологам. Дизайнер делал эскизы, которые потом визуализировал в 3D-программе. "В идеале мы хотели иметь ровную, чистую и абсолютно отполированную поверхность, которая бы давала зеркальный блеск", — рассказывает Буланов. В итоге определили первые два предмета — партнеры решили выпустить партию журнальных столиков и настенных часов.
Руслан Буланов (Фото: Из личного архива)
С технической стороной производства предпринимателям пришлось познакомиться вплотную. Шлифовка и полировка каждой авиационной детали занимала 70% времени от общего объема работы. Однако исходный материал был далек от совершенства: детали фюзеляжа приходили искореженные, помятые, загрунтованные, окрашенные и покрытые разными технологическими составами.
Партнерам пришлось забраковать несколько способов обработки, которые, как выяснилось, приводили к окислению металла, из-за чего он терял блеск. В итоге технологи решили запечь заготовки при температуре 400?градусов по Цельсию. Особой проблемой стал герметик, заполнявший швы фюзеляжа, — настолько прочно прилип к металлу, что никто не знал, как его вывести. Найти профильного специалиста не удалось, поэтому взяли того, кто лишь приблизительно разбирался в технологиях работы с этим сплавом. "Герметик ушел, но в итоге чуть полцеха не отравили, настолько ядовитой оказалась смесь", — вспоминает Александр.
Человека, который обладал бы навыками работы с дюралюминием, партнеры искали даже в автомобильных тюнинг-ателье. Корпус часов и столешницы были сделаны из цельных кусков фюзеляжа, но все остальное предпринимателям приходилось заказывать на стороне. Однако с его помощью партнеры все-таки сумели разработать ?состав, который оберегал дюралюминий от окисления и сохранял зеркальный блеск.
QR-история
Итогом стала лимитированная серия часов — 12 предметов, а также несколько журнальных столиков. руб. Например, чтобы приобрести стекло, покрывающее столешницу, пришлось тратить до 7 тыс. Правда, и стоит продукция Ru-Sky дорого: часы Rich — 115–149 тыс. за штуку. руб.
Шлифовка аварийной двери самолета (Фото: Из личного архива)
Энтузиастам не хотелось, чтобы металл, когда-то паривший высоко в небесах, окончательно утратил связь со своим высоким предназначением. руб., журнальный столик Montreal — 249 тыс. В итоге Очков и Буланов решили наносить на каждую изготовленную модель QR-код: отсканировав его через камеру мобильного телефона, покупатель сможет прочесть рассказ о воздушном судне, чьи "органы" были использованы для его часов или столика.
Среди самолетов, чьи детали использовала Ru-Sky, был, например, канадский Bombardier CRJ, совершивший свой первый полет в 1996 году. Им хотелось сохранить историю бортов, части которых они использовали при создании арт-объектов. Самолет мог бы еще летать, но владельцы компании решили отказаться от моделей класса CRJ. На протяжении многих лет он перевозил пассажиров Lufthansa CityLine, а в 2010-м пополнил авиапарк российской Utair. Ru-Sky достались две части фюзеляжа. В нынешнем году аппарат порезали на металлолом. С 1979 по 1997 год он был приписан к тюменскому аэродрому, потом служил по всей стране, а в апреле упокоился на аэродроме в Красноярске.
??Чужие небеса
В мире есть несколько компаний, занятых в том же бизнесе, что Ru-Sky и ее американский собрат MotoArt. Другой — ветеран Ан-26, изначально военно-транспортный, впоследствии пассажирский. Например, британское дизайн-бюро Fallen Furniture в 2016 году продало за ? Большинство работают в формате частных мастерских, которые тратят на изготовление каждого предмета несколько месяцев, но затем продают изделие в три-четыре раза дороже, чем стоила купленная деталь. кресло, сделанное из купленного его владельцами за ? 19 тыс. обтекателя Boeing 737. 5 тыс. "Мы осторожно подходим к принятию решений, — говорит предприниматель. Коллекции кресел, столиков и шкафов, сделанных из деталей самолетов, выпускают и дизайн-бюро, занимающиеся в основном обычной мебелью, например австралийская Cocolea Furniture.
Взлетит или нет?
Друзья сознательно не вкладываются в масштабную рекламу: по словам Буланова, предприятие пока находится на стадии исследования. Целевую аудиторию партнеры делят на несколько сегментов. — Стремимся не делать крупных трат, чтобы потом не разочароваться, что пошли в неправильном направлении". Другие клиенты — корпорации, заказывающие дизайнерские решения для офисных интерьеров. Прежде всего это обеспеченные люди, чаще мужчины, которые любят дорогую эксклюзивную мебель и предметы декора. Продукция Ru-Sky, по мнению основателей проекта, может понравиться людям из авиационной индустрии, тем, кто ищет необычную мебель, а также всем любителям оригинальных вещей. Наконец, это те, кто ищет дорогой подарок.
Фото: Из личного архива
Привлекать клиентов партнеры собираются через три основных канала, которые условно называют "авиационный, мебельный и дизайнерский". За три дня к стенду Ru-Sky подошли более 800 человек, среди которых были и иностранцы. В основном клиенты узнают о компании благодаря выставкам, публикациям в журналах, посвященных дизайну, а также через соцсети.
В сентябре Очков и Буланов приняли участие в международной выставке деловой авиации Russian Business Aviation Exhibition, которая прошла во Внуково-3. Позже партнеры участвовали в брендинговом мероприятии авиатренажеров предприятия Dream Aero и авиакомпании "Россия". По словам Очкова, CEO одной из немецких бизнес-авиакомпаний купил выставочный экземпляр часов, чтобы подарить на юбилей другу из Гамбурга. руб. Кроме того, за 100 тыс. Примерно половина покупателей — частные лица, другая половина — компании.
Чтобы привлечь иностранную аудиторию, предприниматели ?начали предлагать товар на сайтах ETSY, eBay, Amazon. они зарезервировали площадку на мебельной выставке, которая пройдет на территории "Экспоцентра" в ноябре.
Благодаря продвижению на выставках и в интернете партнерам удалось реализовать первую партию товара: за четыре с небольшим месяца работы они продали 12 настенных часов, четыре журнальных столика, несколько пробных сувенирных изделий. При этом на сайте предлагается гораздо больше моделей предметов — выбранный Ru-Sky может сделать на заказ. Новую партию изделий компания хранит на складе. руб., чистая прибыль — 160 тыс. Производство требует времени: каждую авиационную деталь специалисты компании обрабатывают в среднем от 30 дней.
Фото: Из личного архива
В октябре выручка проекта Ru-Sky достигла 650 тыс. Средний чек у компании ожидаемо высокий — 130 тыс. руб. Четыре месяца существования проекта и два с лишним года подготовки к нему сейчас кажутся основателям целой вечностью. руб. — Компания будет трансформироваться, расти, ее костяк — крепнуть. "Мы на той стадии, когда можно ностальгически оглянуться назад и осознать, насколько наивными были, — говорит Александр Очков. Это направление по определению не может стать массовым — это, скорее всего, штучные продажи, которые подходят только к определенным дизайнерским решениям. И только потом мы поймем, что, оказывается, стоило делать по-другому".
Взгляд со стороны
"Чтобы стать успешным, такой бизнес должен быть высокомаржинальным"
Александр Шестаков, генеральный директор Первой мебельной фабрики
"Производство мебели из деталей самолетов — это экзотическое направление, и успех компании напрямую зависит от правильно выбранной маркетинговой стратегии. Создателям компании следует учесть, что открыть новое производство мебели — сложная задача: порог входа на этот рынок очень высокий. Чтобы стать успешным, такой бизнес должен быть высокомаржинальным, так как основные затраты пойдут на организацию продаж и рекламу. Небольшие производства не могут позволить себе таких трат".
"Изделия Ru-Sky, скорее всего, будут востребованными"
Антон Нестеров, заместитель директора Объединенного музея гражданской авиации (Санкт-Петербург)
"К сожалению, непригодные в полетах самолеты и их детали просто складируются на заводах, в училищах гражданской авиации. К примеру, наша фабрика только на модернизацию производства — закупку новейшего высокоточного оборудования — потратила €50 млн. Мебель и часы — хорошая идея. Применение им сложно найти, поэтому в этой области необходимы смелые решения. В последнее время возросло внимание к историческим предметам, люди интересуются объектами, имеющими эпохальную значимость. Решение сохранить прошлое самолета с помощью QR-кодов создает дополнительную ценность их продукции. Разработчики могут поймать эту волну, поэтому изделия Ru-Sky, скорее всего, будут востребованными".
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/own_business/02/11/2018/5bd999d79a7947013a91e04b

Нашими постоянными клиентами являются более 20 судостроительных, судоремонтных и проектных предприятий. INFOLine реализует для клиентов заказные исследования и выпускает инициативные исследования по рынкам судостроения и судоремонта c 2010 года. Рейтинг крупнейших судостроительных предприятий России INFOLine Shipbuilding Russia TOP ежегодно публикуется в ведущих СМИ и является наиболее авторитетным и цитируемым рейтингом по рынку судостроения России.

Предлагаем воспользоваться специальным предложением на приобретение аналитических отчетов по направлению Судостроение:

Скидка – 30 % на всю линейку информационных продуктов :

Воспользоваться СПЕЦИАЛЬНЫМ ПРЕДЛОЖЕНИЕМ Вы можете ЗДЕСЬ

302) или +7(495)772-7640, а также по электронной почте на mailto:transport@infoline.spb.ru Для получения детальной информации о продуктах и услугах агентства INFOLine, предлагаем Вам связаться с нами по телефонам +7(812)322-6848 (доб.